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인엔진

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전 세계의 수많은 스타트업이 전기 형태의 모빌리티로의 글로벌 전환을 지원하는 기술을 고안하고 있습니다.

이와 관련하여 스페인에 본사를 둔 INNengine은 지속 가능한 자동차 운전의 미래는 전기와 ICE의 혼합이어야 한다고 믿습니다. 전자는 더 깨끗하고 효율적이고 후자는 더 가볍고 전력 밀도가 높으며 자율성/보호 기능을 제공하기 때문입니다. 위험. "The Future is Eclectic"이라는 태그라인을 통해 이 회사는 1행정 엔진 기술인 e-REX를 통해 효율적인 솔루션을 제공하고 있습니다. 이 기술은 기존 4행정보다 회전당 4배 더 많은 전력 이벤트를 제공하고 2배 더 많은 전력 이벤트를 제공한다고 주장합니다. 2행정 ICE 제품보다.

이에 따르면 "배기관 배출만 보는 대신 그러한 솔루션이 정말로 지속 가능하기를 원한다면 그러한 솔루션에 대한 전체 수명 주기 평가를 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 무책임하며 머지않아 현실이 따라잡을 것입니다."라고 말했습니다. 회사의 블로그 게시물.

회사에 따르면 기존 2000cc 엔진에 해당하는 e-REX의 무게는 35kg(77파운드)에 불과합니다. "이를 통해 기존 엔진과 동일한 공간과 무게 내에서 전체 범위 확장 파워트레인(모터, 교류발전기, 배터리 포함)을 사용할 수 있어 에너지 비용을 최대 40%까지 절약할 수 있습니다."

e-REX는 크랭크샤프트, 밸브, 캠샤프트 또는 실린더 헤드가 없는 설계 덕분에 4행정 ICE보다 55% 더 작고 70% 더 가볍습니다.

이는 각 측면에 8개의 피스톤이 있는 반대 피스톤 설계로 가능합니다. 반대쪽 피스톤은 연소실을 공유하며 고정 막대로 함께 고정됩니다. 이 로드는 진동하는 파도 모양의 플레이트를 눌러 로드가 부드럽고 동기화된 동작으로 피스톤을 밀고 풀 수 있도록 합니다. 필요에 따라 압축비가 가변적이라는 것은 "엔진과 연소실이 특정 연료의 에너지 방출 조건에 맞게 최적화될 필요는 없지만 다양한 조건에서 작동하도록 구성할 수 있음"을 의미합니다.

e-REX의 엔지니어링은 또한 "움직이는 부품이 3개 평면 모두에서 항상 상호 균형을 이루며 서로 상쇄되므로" 모터가 부드럽게 작동하는 것을 사용자에게 보장합니다.

e-REX는 최첨단 4행정 엔진의 경제성과 낮은 배기가스 배출을 2행정 엔진의 단순성, 다용성 및 출력과 결합하는 범위 확장 응용 분야에 이상적인 옵션입니다. 배터리 자원은 부족하고 비싸며, 소형 차량의 일일 주행 거리 중 90%가 62마일(100km) 미만이기 때문에 이를 e-REX와 같은 옵션과 결합하면 장기적으로 이러한 제품을 더욱 지속 가능하게 만들 수 있습니다.

연구팀은 현재 발렌시아 대학의 CMT와 협력하여 2025년 시행될 EU7 유럽 배기가스 배출 표준을 충족하는 e-REX를 개발하고 있습니다. 또한 팀은 e-REX를 진정한 제로 배출 달성을 위한 완벽한 친환경 수소 엔진으로 만들기 위해 노력하고 있습니다.

크기, 무게, 전력 용량 및 진동 부족으로 인해 소형/중형 항공기/드론에 전원을 공급하거나 대형 항공기의 APU에 전원을 공급하는 데 이상적이므로 추가 터빈이 필요하지 않습니다. 다른 가능한 응용 분야는 발전기 또는 해양 산업일 수 있습니다.